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近年来,全球主要甲醇生产和消费国家纷纷推出了一系列政策,包括碳中和、安全生产以及传统产能升级等方面。在这些政策的引导下,甲醇的下游需求结构正在发生显著变化,其中作为燃料的用途比重不断增加。自去年开始,绿色甲醇项目呈现加速发展的态势,多家知名企业积极参与其中,涵盖了能源和交通两大领域;在能源板块,有中广核、中国能建和国家电投等大型企业;而在交通行业,则有吉利集团、中远海运和招商轮船等重要参与者。
 

毫无疑问,绿色甲醇正是当下能源产业领域的焦点。能源的绿色发展,离不开高涨的投资热情。据统计,近一年来,超100个绿醇项目成功备案、获批或签约;其中已披露的绿色甲项目投资额高达1500亿元。

 

2023年,我国甲醇总产能约10700万吨,拥有成熟的甲醇生产工业基础,可以在短时间形成对交通运输、工业生产等领域的有力支撑。
 

根据罗兰贝格管理咨询公司预测,到2030年,中国绿醇需求约1,200万吨,占全球市场近50%;到2040/2050年,中国绿醇需求将进一步增长至约9,000万吨/1.2亿吨。2040年前,超过90%的需求由海运船舶燃料应用驱动,2040年后化工领域高碳醇替代需求逐渐崛起。

 

 

短期内,绿色甲醇的需求主要受到低碳船舶燃料的驱动;长期来看,化工领域的减排诉求是2030年后驱动绿醇增长的主要因素。

 

 

绿色甲醇制备过程为负碳排放,燃烧过程释放二氧化碳,从全生命周期来看,绿色甲醇属于“零碳”燃料。结合中国“双碳”目标实施进程,现阶段为追求“零碳”而大规模投资为时过早,而利用碳捕集技术从化石燃料、工业排放等高浓度点源处收集不可再生二氧化碳制备甲醇在降碳减排、强化技术储备、推动产业转型升级等方面具有更重要的实际意义。