国际可再生能源署（IRENA）按生产过程中碳排放强度由高到低，将甲醇分为4类，分别是棕色甲醇、灰色甲醇、蓝色甲醇、绿色甲醇。其中，棕色甲醇和灰色甲醇属于高碳甲醇，蓝色甲醇和绿色甲醇属于低碳甲醇。
2023年，全球甲醇年产能约为1.8亿吨，其中绿色甲醇年产能仅为50万吨。
↑上海电气为河南安阳二氧化碳制绿色低碳甲醇项目提供胺法二氧化碳捕集系统装置
目前蓝色甲醇投运产能约50万吨，在建产能610万吨、规划产能约500万吨。预计2030年，国内蓝色甲醇需求量可达约500万吨。
受原材料、技术路线、生产能力、产品纯度等因素的影响，绿色甲醇生产成本差异较大。从项目公开资料统计来看，当前绿色甲醇平均生产成本远高于化石基甲醇。
甲醇行业正在朝着绿色低碳方向加速转型。短期看，蓝色甲醇有望率先实现“平价”，替代高碳甲醇的市场空间即将打开；绿色甲醇还面临成本过高、欧盟认证标准较高等问题，大规模推广应用难度较大。长期看，绿色甲醇减碳效果显著，随着技术进步以及成本下降，绿色甲醇在航运领域的应用潜力巨大。
参考资料：
1.低碳甲醇：政策驱动，前景向好，降本是关键。作者：王刚等；
2.中海油能源经济研究院、相关资料；
3.绿色甲醇产业发展现状及前景分析；
4.李银涛：绿色低碳船舶发展趋势及未来展望。来源：中国船检；
5.罗兰贝格管理咨询：全球绿色甲醇产业洞见之产业篇；
6.氢储研究：欧盟新规——绿氢/绿色甲醇认定标准细则；
7.云道资本：2024中国绿色甲醇产业研究与前景展望；
8.网络公开渠道资料。
